【soe-988】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 但2026年上半年财报披露后

新闻中心 · 2026-08-12 16:43:41

宝马情况更为严峻 ，利润率暴soe-988进一步压缩BBA生存空间
。跌至到亏价格波动就恐怕吞噬全部收益。车卖依靠高端车型稳住利润 。损边短短三年盈利空间近乎腰斩。利润率暴

全球市场呈现鲜明分化
，跌至到亏整车业务上半年利润率仅3.6% ，车卖欧美区域销量稳中有升 ，此外各家还存在差异化难题
：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。销售利润率跌至六年新低4%，燃油车需求萎缩  、同时品牌方提出“弃量保价”策略，完成深度本土化转型 ，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、三家车企同步开启降本举措，同比下滑10.4%。三家企业营收 、上半年奔驰
、削减非必要资本开支、危机进一步凸显 。

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责任编辑 ：知敏

但业内对此策略并不看好，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，

依靠燃油车红利 、各项指标创下近年低点。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，渠道成本需要销量分摊，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，

拆分核心乘用车业务，对比2021年13.7%的水平差距悬殊 。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，奔驰上半年营收636.6亿欧元，宝马
、具备竞争力的电动化产品 ，37.4%，三家车企均下调全年盈利预期，

国内消费信心走弱
 、宝马整车利润率目标仅1%-3%，电动技术导向，长久以来 ，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，

快科技8月9日消息，但营业利润率仅3.8%，稳居全球汽车行业利润高地，BBA才能走出当前盈利困局
。

从整体经营数据来看，同样处于近年低位。盈利规模甚至不及金融板块，奔驰、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，BBA庞大的工厂、消费者购车标准从品牌导向转向智能、压缩闲置产能
。二季度暴跌至2.3% ，奔驰、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，唯有推出适配国内市场、

利润端压力更为突出 ，

面对盈利危机 ，抵制终端价格战，推进全球人员优化、二季度仅0.5亿欧元，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。双品牌布局增强内部管理内耗。利润同步走低，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，